Не каждый из поклонников кроссовера класса «D» был готов принять радикальные изменения во внешности Икс-Трейла. Брутальные угловатые формы обеспечивали машине устойчивый спрос и узнаваемость.
Наряду с привлекательным внешним обликом в заложенном имени читался намек на обилие современных электронных систем. Действительно, подключение полного привода, многочисленные ассистенты торможения существенно облегчали водителю задачу управления в сложных дорожных условиях.
Чем выделяется кроссовер внешне
Самые распространенное мнение по поводу внешности Nissan X-Trail – что он выполнен по лекалам модели Кашкай второго поколения. Вместе с тем это верно отчасти только для фронтальной части автомобиля.
Но если рассмотреть другие модели компании, то правильнее говорить о новом векторе в развитии модельной линейки японского концерна.
Фронтальная часть сделана мускулистой, с мощными колесными арками. Прелесть боковых дверей заключается в большом угле открытия. А сама поясная линия высокая. Модели прежних лет выпуска, наоборот, отличались открытостью.
Новое оформление кормы без вертикальных блоков фонарей – оригинальное решение. Только сами фонари немного напоминают Lexus RX предыдущего поколения.
Среди сильных решений нового кузова также выделяются:
- использование светодиодной светотехники;
- надежная пластиковая защита по нижнему периметру;
- установка брызговиков.
При эксплуатации огорчает только слабая защищенность от пыли дверных проемов. Особенно загрязняются пороги. Поэтому стоит задуматься об установке дополнительных уплотнителей.
Особенности интерьера
Салон претерпел изменения, направленные на омоложение внутреннего убранства. Передняя часть выделяется мультирулем, из-за которого хорошо читаются показания с модной приборной панели. Хорошо проработаны карты передних дверей.
Задний диван удобно регулируется по наклону спинок и имеет возможность продольной регулировки.
Багажный отсек радует возросшим до 497 л полезным объемом. Но этот показатель достижим при сдвинутых вперед сиденьях второго ряда. Полка способна разделить багажный отсек по уровням.
Среди спорных решений в организации внутреннего пространства также выделяются:
- плоская, неформованная подушка задних сидений;
- дешевая отделка руля в базовой комплектации;
- разный уровень подлокотника и опоры на водительской двери;
- отсутствие регулировки у передних кресел по углу наклона подушки.
Последняя особенность приводит к ситуации, когда водитель ростом выше 180 см с трудом находит для себя удобную посадку. А правая нога на педали газа слишком быстро устает.
Требует привыкания и такая особенность, когда бортовая сеть обесточивается сразу после остановки силового агрегата. Так что использование бортовых розеток, которых тут 3, станет невозможным.
Тест-драйв Nissan X-Trail, видео:
Основные технические характеристики
Машина третьего поколения подросла не только в длину. Водитель и пассажиры замечают увеличение габаритных показателей и по другим направлениям:
- Ширина – 1820 мм. Этого вполне достаточно, чтобы на втором ряду свободно разместиться втроем.
- Колесная база – 2705 мм, что на 8 мм больше. Дополнительные мм пришлись на увеличение запаса в пространстве сзади.
- Высота – 1710 мм. Показатель сопоставим с аналогичными цифрами у конкурентов.
Благодаря увеличившимся габаритам автомобиль уверенно стоит на треке, менее подвержен раскачке.
В зависимости от комплектации на машину устанавливаются колесные диски размерностью от 17 до 19 дюймов, что прямо сказывается на клиренсе.
Это место крепления задних амортизаторов, где зазор всего 165 мм. При выборе траектории для движения этот фактор следует учитывать.
Не добавляет «плюсов» характеристикам проходимости и угол въезда. Этот показатель сократился с 27° до 19,5° за счет более вытянутого передка.
Варианты силовых агрегатов
Компания Ниссан не стала отказываться от поставок на отечественный рынок дизельных моторов. Это только усиливает популярность X-Trail. Для водителя доступны следующие варианты силовых агрегатов:
- Дизельный мотор 1,6 л. При 130 л. с. имеет 320 Нм крутящего момента. Средний расход топлива составляет 5,3 л. Машина производится в варианте с полным приводом и 6-ступенчатой МКПП.
- Бензиновый мотор 2,0 л. Базовый двигатель выдает 144 л. с. и 200 Нм крутящего момента. Мотор стыкуется с вариатором и при размеренном ритме движения потребляет чуть более установленных 7,5 литров.
- Бензиновый двигатель 2,5 л. Мощностные показатели 171 л. с. и 233 Нм. При работе с вариатором паспортный расход топлива составляет 8,3 л/100 км.
Опыт эксплуатации показывает более уверенное поведение кроссовера при обгонах с мотором 2,5 л, а с дизельным агрегатом заметно увереннее ведет себя автомобиль на легком бездорожье. Еще одной сильной стороной является грамотная настройка вариатора.
Чувствуется, что такому приему Nissan обучен – вариатор не противится высоким оборотам двигателя.
Автомобиль с моноприводом практически не встречается на рынке. Схема полного привода включает в себя электромагнитную муфту, которая ведает подключением задней оси.
Рабочие режимы задаются удобной ручкой. К примеру, до скорости 40 км/ч задается принудительное распределение крутящего момента в пропорции 50:50.
При дополнительном задействовании системы ESP удается справиться даже с диагональным вывешиванием. Под большой нагрузкой муфта склонна к перегреву, в результате чего полный привод на 10-15 минут становится недоступным.
В конструкции подвески изменилась задняя часть. Здесь использована многорычажная конструкция. Специалисты отмечают недостаточный запас хода в элементах задней подвески.
Поведение в движении
Базовый мотор позволяет уверенно стартовать со светофора. Автомобиль уверенно держится в потоке благодаря более частой смене режимов вариатором. Для водителя это происходит почти незаметно. Только при резких ускорениях на высокой скорости мощности немного не хватает.
Бензиновый мотор 2,5 л не хвастает лишней резвостью в потоке. Здесь изменено передаточное отношение главной пары – она более длинная (5,69 и 6,39).
Дизель уверенно тянет с самых «низов», но динамичность здесь невысокая. Мотор подойдет «экономистам», спокойно переносящим неспешный ритм движения. Таким образом, мотор для установки на X-Trail следует выбирать с учетом индивидуальных особенностей эксплуатации.
Рулевое управление не отличается изысканной обратной связью. Руль в районе «нуля» кажется пустым, а большой радиус разворота не позволяет уверенно маневрировать на узких улицах.
Подержанный Nissan X-trail II. Видео:
Ценовая ниша автомобиля
Как уже отмечалось, самый доступный вариант автомобиля с 6МКПП и мотором 2,0 л оценен в сумму около 1,2 млн руб., и недоступен у отечественных дилеров.
Многие почитатели «хитрюль» отдают предпочтение полностью укомплектованному автомобилю с мотором 2,0 л с вариатором.
Не каждый готов заплатить более 1,8 млн руб. за экземпляр в ТОП исполнении. Единственное ограничение на выбор мотора 2,0 л – это уместность на его использования в составе с прицепом или при частой полной загрузке. Здесь запаса мощности уже не хватает.
https://youtu.be/qEjMvLmxaHE
Особенности эксплуатации
Опыт эксплуатации Ниссан X-Trail позволяет утверждать, что среди владельцев сформировалась такая категория водителей, которые сменили уже третий автомобиль одной марки, т. е. по одному в каждом поколении.
Это свидетельствует о высокой надежности машины и хорошей репутации. Почитатели модели спокойно пережили смену имиджа, простив европейскую внешность у машины в генерации III.
В среднем поменять Nissan X-Trail с пробегом владельцы задумываются после 120-150 тыс. км. К этому этапу еще не выработан ресурс основных узлов и агрегатов, и основные затраты сводятся к регулярному техническому обслуживанию.
Все отзывы и опыт эксплуатации кроссовера условно разделяются на группу конструктивных и эксплуатационных особенностей. В качестве сильных сторон в эксплуатации чаще других отмечаются:
Надежный запуск в холодный период года. Отмечены отдельные сбои, когда двигатель не запускался при небольшом «минусе», однако это следует рассматривать как сбой в работе электроники.
Понятный функционал бортового компьютера. В то же время качество работы штатного навигатора устраивает не всех пользователей.
Возможность обогрева лобового стекла. С целью обеспечения отмерзания дворников в холодный период года функция полезная. Но, как отмечают, лед на резинках все равно остается, так что помочь стеклоочистителям лучше вручную.
Владельцы отмечают непрактичность пластиковых деталей в нижней части салона. Уже первые годы эксплуатации оставляют на пластике царапины, а пыль и загрязнения отлично видны.
В передней части салона почти в каждой машине появляются «сверчки». Только в машинах 2017 года стали применять дополнительные уплотнительные резинки в местах крепления.
Крышка багажника поскрипывает при движении по неровной дороге.
С учетом условий эксплуатации работники сервисов рекомендуют сокращать интервал по замене масла и фильтров. Если объективно условия для вашего ритма тяжелые – прислушайтесь к этим рекомендациям. К примеру, замена масла через 10 тыс. км – оптимальное решение.
Подвеска в целом вырабатывает свой ресурс. Наиболее негативно проявляют себя передние и задние стойки, которые поскрипывают с учетом температуры за бортом.
С целью предотвращения сколов на капоте следует защитить переднюю кромку установкой дефлектора. Особенно заметны такие повреждения на авто светлых тонов окраски.
С учетом различных устанавливаемых размерностей шин наблюдается расхождение скорости и пройденного расстояния от истинных значений. Проверьте это экспериментальным путем. В противном случае камеры фотофиксации будут регулярно слать владельцу «письма счастья».
Отмечены случаи выхода из строя мультимедийной системы. К примеру, при небольшом минусе гаснет экран. Доставляет неудобств и шум в динамиках. В то же время при использовании телефона такая проблема отсутствует.
Среди наиболее откровенных конструктивных недостатков отмечаются:
- Тонкий кузовной металл. Особенно это заметно по толщине листа на крыше и боковых панелях.
- Недостаточное освещение в салоне. При слабом потолочном освещении отсутствуют лампы для освещения нижней части салона. Свет приборной панели способен ослепить водителя, отвлекает от дороги.
- Использование противосажного фильтра. Как отмечает производитель, регенерация этого устройства в системе выпуска отработанных газов начинается после скорости 70 км/ч. Т. е. при постоянном использовании авто в городских условиях возможен выход устройства из строя, а гарантийным случаем не признается.
- Наличие сервисного режима для обслуживания стеклоочистителей. Только после нажатия вверх два раза приводным рычагом удается поднять дворник в вертикальное положение.
Если незначительные конструктивные просчеты принять во внимание, то автомобиль в целом является достойным внимания.